{"id":1013,"date":"2013-09-24T00:00:00","date_gmt":"2013-09-23T22:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mbcemag.com\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/"},"modified":"2024-08-30T12:47:34","modified_gmt":"2024-08-30T10:47:34","slug":"una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/","title":{"rendered":"Una gesta de pionero: conducci\u00f3n aut\u00f3noma en un recorrido de larga distancia por carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano."},"content":{"rendered":"
Inicio<\/a><\/span><\/span><\/div><\/div>

El Clase S INTELLIGENT DRIVE sigue los pasos de Bertha Benz de forma aut\u00f3noma<\/p>\n

<\/strong> Durante el mes de agosto de 2013, el veh\u00edculo experimental S 500 INTELLIGENT DRIVE ha demostrado en un trayecto de relevancia hist\u00f3rica que es posible una conducci\u00f3n aut\u00f3noma, tambi\u00e9n en carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano. Es la primera vez en el mundo que un fabricante de autom\u00f3viles presenta un veh\u00edculo de este tipo. La ruta de unos 100 kil\u00f3metros que lleva de Mannheim a Pforzheim fue la misma elegida por la pionera Bertha Benz, que emprendi\u00f3 con este trayecto el primer viaje de larga distancia a bordo de un autom\u00f3vil hace ahora exactamente 125 a\u00f1os. El denso tr\u00e1fico del Siglo XXI puso a prueba las aptitudes de conducci\u00f3n sin conductor de la berlina de la Clase S, que tuvo que afrontar de forma aut\u00f3noma situaciones de alta complejidad como sem\u00e1foros, rotondas, peatones, ciclistas y tranv\u00edas. Un hecho notable: para lograr este \u00e9xito no ha sido necesario recurrir a una tecnolog\u00eda especial de alto coste, sino solamente a t\u00e9cnica pr\u00f3xima a la producci\u00f3n en serie, muy similar a la incorporada actualmente en los modelos de serie de la nueva Clase E y la Clase S. Con ello, el proyecto marca un hito importante en la v\u00eda de desarrollo del veh\u00edculo apto para moverse por s\u00ed mismo (autom\u00f3vil) al veh\u00edculo capaz de conducir sin intervenci\u00f3n humana (aut\u00f3nomo).<\/p>\n

En el mes de agosto de 1888, Bertha Benz emprendi\u00f3 una singladura que la har\u00eda famosa: el primer recorrido de larga distancia a bordo de un autom\u00f3vil, de Mannheim a Pforzheim. Con esta gesta, la esposa de Carl Benz acredit\u00f3 la idoneidad del veh\u00edculo patentado a motor para el uso cotidiano y allan\u00f3 el camino a la difusi\u00f3n del autom\u00f3vil en todo el mundo. Exactamente 125 a\u00f1os m\u00e1s tarde, en agosto de 2013, Mercedes-Benz complet\u00f3 en la misma ruta otra gesta de pionero, no menos espectacular: el veh\u00edculo experimental S 500 INTELLIGENT DRIVE, desarrollado a partir de la nueva Clase S, recorri\u00f3 de forma autonoma los 100 kil\u00f3metros que separan Mannheim de Pforzheim. A diferencia de Bertha Benz, el veh\u00edculo no pudo utilizar rutas solitarias para su desplazamiento, sino carreteras y calles con tr\u00e1fico denso y situaciones complejas de conducci\u00f3n. <\/p>\n

\u00abEste Clase S demuestra hasta d\u00f3nde queremos llegar con \u2019Intelligent Drive\u2019, y qu\u00e9 potencial encierra ya la t\u00e9cnica disponible en la actualidad\u00bb, destaca Dieter Zetsche, Presidente de la Junta Directiva de Daimler AG y responsable de Mercedes-Benz Cars. \u00abNo cabe duda que hubiera sido mucho m\u00e1s sencillo elegir la ruta por autopista de Mannheim a Pforzheim. Pero encontramos una motivaci\u00f3n especial en probar la conducci\u00f3n aut\u00f3noma exactamente en este trayecto, 125 a\u00f1os despu\u00e9s de Bertha Benz. No ser\u00edamos Mercedes-Benz si no apunt\u00e1ramos a metas muy exigentes, y si no las logr\u00e1ramos a continuaci\u00f3n. <\/p>\n

Conducci\u00f3n aut\u00f3noma con sensores pr\u00f3ximos a la producci\u00f3n en serie.<\/strong> <\/p>\n

El veh\u00edculo experimental Mercedes-Benz S 500 INTELLIGENT DRIVE utilizado en este proyecto est\u00e1 equipado con sensores pr\u00f3ximos a la producci\u00f3n en serie. Mediante una evoluci\u00f3n de los sensores incorporados ya hoy en la nueva Clase S, los responsables de Desarrollo han ense\u00f1ado a este prototipo a averiguar d\u00f3nde se encuentra, a interpretar lo que ve y a saber c\u00f3mo reaccionar con autonom\u00eda: equipado con un \u00abpiloto de ruta\u00bb altamente automatizado, el autom\u00f3vil encuentra siempre el trayecto adecuado, incluso en el denso tr\u00e1fico urbano e interurbano. <\/p>\n

\u00abLos veh\u00edculos aut\u00f3nomos constituyen un paso importante hacia una conducci\u00f3n sin accidentes\u00bb, a\u00f1ade Zetsche. \u00abEsta t\u00e9cnica aumentar\u00e1 una vez m\u00e1s el confort y la seguridad de todos los usuarios de la v\u00eda. Los veh\u00edculos aut\u00f3nomos reaccionan tambi\u00e9n cuando el conductor est\u00e1 distra\u00eddo, o no se da cuenta de un hecho relevante, y pueden asumir tareas de conducci\u00f3n complicadas y dif\u00edciles.\u00bb <\/p>\n

\u00abEl \u00e9xito de las pruebas en carretera siguiendo los pasos de Bertha Benz demuestra que una conducci\u00f3n altamente automatizada es tambi\u00e9n posible fuera de circuitos cerrados al p\u00fablico con situaciones relativamente sencillas\u00bb, explica Thomas Weber, miembro de la Junta Directiva de Daimler AG responsable del \u00e1rea de Investigaci\u00f3n del Grupo y del \u00e1rea de Desarrollo de Mercedes-Benz Cars. \u00abDe acuerdo con el objetivo del proyecto, hemos adquirido conocimientos esenciales acerca de las v\u00edas de desarrollo necesarias en nuestros sistemas actuales para permitir una conducci\u00f3n aut\u00f3noma tambi\u00e9n fuera de la autopista. No dej\u00f3 de asombrarnos lo que es ya posible con la t\u00e9cnica de sensores disponible hoy en d\u00eda. Por otro lado, tambi\u00e9n sabemos cu\u00e1nto tiempo y cu\u00e1nto esfuerzo cuesta conseguir que el veh\u00edculo se comporte correctamente en un gran n\u00famero de situaciones en el tr\u00e1fico. Y es que cada recorrido fue diferente de los dem\u00e1s\u00bb, prosigue Weber. La experiencia recogida pasa a formar parte de la planificaci\u00f3n de futuras generaciones de veh\u00edculos que vayan a equiparse con estas innovadoras funciones en una versi\u00f3n evolucionada. El miembro de la Junta Directiva de Daimler responsable de Investigaci\u00f3n del Grupo se muestra confiado: \u00abCon la nueva clase S, somos los primeros que hacemos posible conducir de forma autonoma en los atascos. Tambi\u00e9n queremos ser los primeros en introducir m\u00e1s funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en autom\u00f3viles de serie. Pueden estar seguros de que lo conseguiremos antes de que finalice este decenio.\u00bb\u00bb <\/p>\n

Conducci\u00f3n aut\u00f3noma en varios niveles<\/p>\n

<\/strong> <\/p>\n

Las ventajas esenciales de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma son evidentes: llegar al destino relajado, con rapidez y seguridad. Un veh\u00edculo aut\u00f3nomo puede asistir al conductor y asumir molestas tareas repetitivas, especialmente en recorridos rutinarios, en retenciones, en autopistas llenas con limitaci\u00f3n de velocidad y en zonas con accidentes frecuentes. Por otro lado, no queremos renunciar a la experiencia de conducci\u00f3n y al placer de manejar personalmente el veh\u00edculo. \u00abNuestros sistemas aut\u00f3nomos constituyen una oferta para el conductor, le prestan asistencia y le facilitan el trabajo. Por otro lado, quien desee conducir personalmente su veh\u00edculo puede hacerlo hoy y podr\u00e1 hacerlo tambi\u00e9n en el futuro\u00bb, subraya Weber, responsable de Desarrollo en la Junta Directiva de Daimler. \u00abAl mismo tiempo, no cabe duda que la conducci\u00f3n aut\u00f3noma no se har\u00e1 realidad de la noche a la ma\u00f1ana, sino de forma sucesiva. Este recorrido constituye un nuevo paso importante de cara al futuro.\u00bb <\/p>\n

Se distinguen tres niveles de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, definidos por un grupo de trabajo de la Asociaci\u00f3n Alemana de la Industria Automotriz (VDA) en cooperaci\u00f3n con la Oficina Federal Alemana de Circulaci\u00f3n por Carretera: conducci\u00f3n semiautomatizada, altamente automatizada y completamente automatizada. <\/p>\n

\u00b7 En la conducci\u00f3n semiautomatizada, el conductor debe supervisar permanentemente las funciones autom\u00e1ticas, y no puede dedicarse a actividades diferentes de la conducci\u00f3n. <\/p>\n

\u00b7 En la conducci\u00f3n altamente automatizada, el conductor no tiene que supervisar permanentemente el sistema. Por lo tanto, puede asumir actividades diferentes de la conducci\u00f3n, pero de forma restringida. El sistema reconoce por s\u00ed mismo sus l\u00edmites, y devuelve en caso necesario la tarea de conducci\u00f3n al conductor con un margen de tiempo suficiente. <\/p>\n

\u00b7 En la conducci\u00f3n completamente automatizada, el sistema puede resolver con autonom\u00eda todas las situaciones; el conductor no tiene que supervisar el sistema y puede dedicarse a actividades diferentes de la conducci\u00f3n. En este nivel es posible tambi\u00e9n una conducci\u00f3n sin que haya un conductor a bordo. <\/p>\n

Los clientes de Mercedes-Benz pueden disfrutar ya hoy de una conducci\u00f3n semiautomatizada en los nuevos modelos de la Clase E y la Clase S: El nuevo DISTRONIC PLUS con servodirecci\u00f3n inteligente y Stop&Go Pilot maneja la direcci\u00f3n del veh\u00edculo de forma pr\u00e1cticamente autom\u00e1tica, incluso en retenciones. Por lo tanto, este sistema constituye el n\u00facleo de \u00abMercedes-Benz Intelligent Drive\u00bb, la interconexi\u00f3n inteligente de todos los sistemas de seguridad y de confort con vistas a una conducci\u00f3n sin accidentes y, en \u00faltimo t\u00e9rmino, a una conducci\u00f3n aut\u00f3noma. <\/p>\n

Durante las pruebas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en la ruta de Bertha Benz, que han finalizado con \u00e9xito, los investigadores de Daimler han podido recoger experiencias importantes acerca de los desaf\u00edos que deben afrontar hasta la realizaci\u00f3n de una conducci\u00f3n altamente y completamente automatizada; por ejemplo, c\u00f3mo conseguir que un autom\u00f3vil pueda moverse con seguridad en situaciones de alta complejidad con sem\u00e1foros, rotondas, peatones en la calzada y tranv\u00edas. <\/p>\n

Primeras pruebas en carretera con prototipos basados en la Clase E y la Clase S<\/p>\n

<\/strong> <\/p>\n

Sin que hubiera un reflejo inmediato en la opini\u00f3n p\u00fablica, pero con las correspondientes autorizaciones de excepci\u00f3n de los organismos oficiales competentes y los certificados de la ITV, las pruebas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en la ruta de Bertha Benz se iniciaron a comienzos de 2012 con tres prototipos basados en la Clase E y la Clase S, equipados con todos los sistemas de seguridad activa y pasiva disponibles. <\/p>\n

En estos prototipos experimentales se utiliz\u00f3 exclusivamente una tecnolog\u00eda de sensores similar a la que equipan ya en la actualidad nuestros modelos de serie de Mercedes-Benz. El motivo: estas tecnolog\u00edas son ya id\u00f3neas para el uso en el tr\u00e1fico real, tienen un precio asequible y facilitan por tanto la posible incorporaci\u00f3n de los equipos en futuros modelos de serie. Por otro lado, se ha perfeccionado tanto el n\u00famero como la disposici\u00f3n de los sensores, a fin de cubrir con m\u00e1s amplitud el entorno del veh\u00edculo en todas las direcciones y de obtener informaci\u00f3n adicional acerca del espacio que lo rodea. <\/p>\n

A partir de los datos de estos sensores, de la determinaci\u00f3n de la posici\u00f3n del propio veh\u00edculo y de las informaciones de un mapa digital se analiza el espacio libre disponible para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y se planifica la propia trayectoria. El grupo de investigaci\u00f3n de Mercedes-Benz ha desarrollado los algoritmos necesarios para ello en cooperaci\u00f3n con el Instituto de Metrolog\u00eda y T\u00e9cnica de Regulaci\u00f3n del Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie (KIT). <\/p>\n

A continuaci\u00f3n se enumeran las adaptaciones t\u00e9cnicas frente a la versi\u00f3n de serie de un Mercedes-Benz Clase S:<\/p>\n

\u00b7 Se ha ampliado la anchura b\u00e1sica (la \u00abseparaci\u00f3n entre ojos\u00bb) de la c\u00e1mara estereosc\u00f3pica con el fin de poder reconocer objetos a mayor distancia utilizando la c\u00e1mara como informaci\u00f3n complementaria al radar. <\/p>\n

\u00b7 Se han integrado dos radares adicionales de largo alcance en los laterales de los paragolpes delanteros para poder detectar a tiempo los veh\u00edculos que se acercan por la derecha o por la izquierda en un cruce. Otro radar de largo alcance observa el tr\u00e1fico por detr\u00e1s. <\/p>\n

\u00b7 Cuatro radares de corto alcance en las esquinas del veh\u00edculo mejoran la detecci\u00f3n del entorno inmediato y de otros usuarios de la v\u00eda.<\/p>\n

\u00b7 Para observar los sem\u00e1foros se utiliza una c\u00e1mara en color instalada detr\u00e1s del parabrisas, con un \u00e1ngulo de abertura de 90 grados.<\/p>\n

\u00b7 Otra c\u00e1mara se dirige hacia atr\u00e1s a trav\u00e9s de la luneta trasera para poder ubicar el veh\u00edculo con ayuda de atributos conocidos del entorno. Los atributos del entorno se registran previamente en un mapa digital: la comparaci\u00f3n de las im\u00e1genes captadas con la informaci\u00f3n memorizada permite al veh\u00edculo determinar su situaci\u00f3n con una precisi\u00f3n mucho mayor que la resultante del uso exclusivo del GPS. <\/p>\n

Para las pruebas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en la ruta de Bertha Benz, Mercedes-Benz ha creado en cooperaci\u00f3n con el instituto KIT y con HERE \u2014una divisi\u00f3n de Nokia especializada en la producci\u00f3n de mapas digitales de carreteras y servicios de localizaci\u00f3n\u2014 un mapa digital tridimensional del recorrido entre Mannheim y Pforzheim, adaptado espec\u00edficamente a las exigencias de un veh\u00edculo de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Este mapa, que debe satisfacer exigencias muy elevadas en cuanto a su precisi\u00f3n, no incluye solamente el trazado de la carretera, sino tambi\u00e9n el n\u00famero de carriles con el sentido de circulaci\u00f3n correspondiente, las se\u00f1ales de tr\u00e1fico y la posici\u00f3n de los sem\u00e1foros. Este tipo de mapas digitales constituye un requisito importante para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Por este motivo, Mercedes-Benz y HERE cooperar\u00e1n tambi\u00e9n en el futuro en el desarrollo de mapas digitales \u00abinteligentes\u00bb en 3D para veh\u00edculos aut\u00f3nomos. <\/p>\n

El piloto de ruta reacciona a m\u00faltiples situaciones en el tr\u00e1fico<\/p>\n

<\/strong> <\/p>\n

El piloto de ruta en el veh\u00edculo experimental debe asumir desaf\u00edos muy variados en las carreteras y en el tr\u00e1fico urbano: rotondas, estrechamientos de la calzada en n\u00facleos de poblaci\u00f3n con tr\u00e1fico en sentido contrario, ciclistas en la calzada, maniobras de cambio de direcci\u00f3n, veh\u00edculos estacionados en segunda fila o con dos ruedas en el carril, sem\u00e1foros en rojo, cruces con preferencia para los veh\u00edculos que se acercan por la derecha, peatones que cruzan la calle y tranv\u00edas. <\/p>\n

Un equipo de conductores de seguridad con instrucci\u00f3n espec\u00edfica se encarg\u00f3 de supervisar el funcionamiento correcto del Clase S de conducci\u00f3n aut\u00f3noma durante los recorridos de prueba, a fin de poder intervenir inmediatamente y asumir el control sobre el veh\u00edculo en caso de que el sistema tomara una decisi\u00f3n incorrecta. Dado que el tr\u00e1fico real no es previsible, y que no hay dos situaciones de conducci\u00f3n id\u00e9nticas, se document\u00f3 cada caso de intervenci\u00f3n necesaria de los conductores de seguridad. El equipo de desarrollo evalu\u00f3 a continuaci\u00f3n estas informaciones, ampliando de ese modo el cat\u00e1logo de maniobras del veh\u00edculo. De ese modo, a lo largo del proceso de desarrollo, el prototipo experimental puede procesar cada vez m\u00e1s situaciones en el tr\u00e1fico. <\/p>\n

Los recorridos de prueba a lo largo de los 100 kil\u00f3metros que separan ambas ciudades suministran conocimientos importantes para el desarrollo de la tecnolog\u00eda y de los productos. \u00abHemos podido comprobar, por ejemplo, que la detecci\u00f3n de las fases de los sem\u00e1foros bajo diferentes condiciones de luminosidad y la asignaci\u00f3n correcta de los sem\u00e1foros a los carriles constituye un importante desaf\u00edo\u00bb, explica Ralf Herrtwich, responsable de sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n y sistemas para el tren de rodaje en el departamento de Investigaci\u00f3n y Desarrollo de Daimler AG, que inici\u00f3 desde su cargo el proyecto de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. \u00abPor otro lado, nuestro objetivo no es conseguir que el veh\u00edculo sea capaz de solucionar sin ayuda todos los supuestos de conducci\u00f3n. Por ejemplo: si una calle est\u00e1 bloqueada por un cami\u00f3n de recogida de basuras, no queremos que el veh\u00edculo lo adelante autom\u00e1ticamente. Entre otros motivos, porque la visibilidad de los sensores del veh\u00edculo est\u00e1 muy limitada en ese caso. En estas situaciones, el veh\u00edculo devuelve el control al conductor.\u00bb <\/p>\n

Para la empresa, el \u00e9xito del proyecto de conducci\u00f3n aut\u00f3noma consiste sobre todo en haber identificado los temas que el equipo de desarrollo debe estudiar con m\u00e1s intensidad en el futuro. \u00abAhora conocemos los campos en que es necesario mejorar y perfeccionar el cat\u00e1logo programado de maniobras del veh\u00edculo, es decir, los comandos para la direcci\u00f3n, el motor y los frenos en funci\u00f3n de la situaci\u00f3n. Un ejemplo es la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en rotondas.\u00bb Otro desaf\u00edo es la ubicaci\u00f3n correcta del veh\u00edculo en la calzada; por ejemplo, para determinar d\u00f3nde debe detenerse un veh\u00edculo ante un cruce o una incorporaci\u00f3n a fin de poder controlar el tr\u00e1fico en direcci\u00f3n transversal. <\/p>\n

Un aspecto especialmente exigente en los veh\u00edculos aut\u00f3nomos es la interacci\u00f3n con otros usuarios de la v\u00eda. Para llegar a un acuerdo con un veh\u00edculo circulando en sentido contrario sobre qui\u00e9n atraviesa primero un estrechamiento de la calzada, se precisa un an\u00e1lisis exhaustivo de la situaci\u00f3n. \u00abA diferencia de un conductor humano, que es capaz de tomar la iniciativa y aprovechar con decisi\u00f3n el hueco disponible, nuestro veh\u00edculo aut\u00f3nomo es m\u00e1s bien reservado\u00bb, comenta Herrtwich. \u00abEsto puede originar a veces situaciones grotescas. Por ejemplo, si el veh\u00edculo se detiene ante un paso de peatones y nos hacen se\u00f1ales de que prosigamos la marcha, nuestro autom\u00f3vil seguir\u00e1 esperando estoicamente, debido a que en su programaci\u00f3n no hemos contemplado la posibilidad de encontrar peatones tan amables.\u00bb <\/p>\n

El autom\u00f3vil memoriza todos los datos captados por sus sensores para permitir que los responsables de desarrollo puedan reproducir las decisiones del veh\u00edculo experimental aut\u00f3nomo en cada una de las situaciones de conducci\u00f3n. Esto supone un volumen enorme de datos. Las im\u00e1genes de la c\u00e1mara estereosc\u00f3pica, por ejemplo, ascienden a unos 300 Gigabytes por hora. M\u00e1s adelante, una vez implementados los sistemas en serie, ser\u00e1 necesario memorizar asimismo una parte de estos datos. En el caso de que un veh\u00edculo aut\u00f3nomo se vea involucrado en un accidente, es posible utilizar esta informaci\u00f3n para reproducir la g\u00e9nesis de la situaci\u00f3n. <\/p>\n

Desaf\u00edos en la v\u00eda hacia una conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/p>\n

<\/strong> Por otro lado, para alcanzar la meta de una conducci\u00f3n altamente y completamente automatizada no es suficiente con salvar los obst\u00e1culos t\u00e9cnicos en el proceso de desarrollo. La legislaci\u00f3n no permite en todos los pa\u00edses la implementaci\u00f3n de numerosas funciones que ya ser\u00edan posibles desde el punto de vista t\u00e9cnico. <\/p>\n

La regulaci\u00f3n internacional UN\/ECE R 79 (equipos de direcci\u00f3n), por poner un ejemplo, permite solamente intervenciones correctivas en el volante, pero no el manejo autom\u00e1tico de la direcci\u00f3n a velocidades superiores a 10 km\/h. La Convenci\u00f3n de Viena sobre la circulaci\u00f3n por carretera, en que se basa el derecho comunitario europeo, prescribe que el conductor debe controlar de forma permanente su veh\u00edculo y que debe poder intervenir directamente en todo momento. Dado que, en la fecha de firma de esta convenci\u00f3n, todav\u00eda era impensable el desarrollo de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, es necesario precisar los t\u00e9rminos de este acuerdo en su aplicaci\u00f3n a veh\u00edculos altamente y completamente automatizados. En algunos estados federales de los EE.UU., como Nevada, ya se ha llevado una especificaci\u00f3n de este tipo, al menos para la operaci\u00f3n de veh\u00edculos aut\u00f3nomos en r\u00e9gimen de pruebas. Otro requisito para la introducci\u00f3n de sistemas altamente y completamente automatizados es conseguir una aceptaci\u00f3n en la sociedad. Al igual que sucedi\u00f3 en los primeros a\u00f1os despu\u00e9s de la invenci\u00f3n del autom\u00f3vil, todav\u00eda tiene que crecer la confianza en la aptitud t\u00e9cnica de los sistemas. Esta premisa se ha confirmado en un estudio actual del Customer Research Center de Mercedes-Benz con unos 100 participantes de 18 a 60 a\u00f1os de edad. Despu\u00e9s de una sesi\u00f3n de conducci\u00f3n aut\u00f3noma en el simulador, desaparecieron casi totalmente las reservas iniciales de los participantes en el estudio. El simulador de conducci\u00f3n consigui\u00f3 aumentar claramente la aceptaci\u00f3n de esta tecnolog\u00eda, incluso en personas que la rechazaban al comienzo del estudio. <\/p>\n

Una soluci\u00f3n t\u00e9cnica para poder disponer siempre de datos cartogr\u00e1ficos e informaciones actuales sobre el recorrido es la llamada \u00abcomunicaci\u00f3n Car-to-X\u00bb. De ese modo, los veh\u00edculos podr\u00e1n ayudarse mutuamente en el futuro en la elaboraci\u00f3n de mapas en tiempo real pues, en teor\u00eda, cada autom\u00f3vil puede registrar el trayecto recorrido y transmitir dicha informaci\u00f3n a una base de datos. Los autom\u00f3viles que esperan parados ante un sem\u00e1foro en rojo pueden informar sobre esta se\u00f1al a otros usuarios de la v\u00eda. Tambi\u00e9n es imaginable que sean los sem\u00e1foros mismos los que transmitan las se\u00f1ales, captadas por los veh\u00edculos en su cercan\u00eda. Los especialistas de Mercedes-Benz llevan varios a\u00f1os trabajando en la comunicaci\u00f3n de los veh\u00edculos entre s\u00ed y con su entorno. Este mismo a\u00f1o introducir\u00e1n, antes que cualquier otro fabricante, veh\u00edculos con \u00abfunciones Car-to-X\u00bb. <\/p>\n

PROMETHEUS – Un proyecto pionero en la v\u00eda hacia una conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/p>\n

<\/strong> <\/p>\n

El \u00e9xito logrado por Mercedes-Benz en la ruta de Bertha Benz es el fruto m\u00e1s reciente de muchos a\u00f1os de investigaci\u00f3n en el \u00e1rea de la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Un hito importante fue el proyecto de investigaci\u00f3n iniciado por Daimler-Benz con el nombre de EUREKA-PROMETHEUS (\u00abProgramme for European Traffic with Highest Efficiency and Unprecedented Safety\u00bb), que comenz\u00f3 en el a\u00f1o 1986. Los veh\u00edculos de prueba desarrollados dentro de este programa causaron sensaci\u00f3n en el a\u00f1o 1994 al recorrer unos 1.000 kil\u00f3metros de forma pr\u00e1cticamente aut\u00f3noma en el tr\u00e1fico diario de una autopista de varios carriles en la aglomeraci\u00f3n urbana de Par\u00eds. En 1995, estos veh\u00edculos lograron desplazarse desde M\u00fanich hasta Copenhague. Mercedes-Benz demostr\u00f3 as\u00ed hace ya casi veinte a\u00f1os la viabilidad t\u00e9cnica de la conducci\u00f3n automatizada en autopista, incluyendo cambios de carril, adelantamientos y observaci\u00f3n de la separaci\u00f3n entre veh\u00edculos. <\/p>\n

Un resultado del programa PROMETHEUS es, por ejemplo, el Tempomat con regulaci\u00f3n de distancia DISTRONIC, introducido en serie en 1998 en la Clase S. A partir de DISTRONIC, Mercedes-Benz ha ido desarrollando sucesivamente sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n capaces de detectar situaciones peligrosas, de advertir al conductor y, cada vez con mayor frecuencia, de intervenir autom\u00e1ticamente en la conducci\u00f3n. El indicador de velocidad l\u00edmite, introducido en serie en el a\u00f1o 2005, es otro resultado de este proyecto. El perfeccionamiento continuado de la detecci\u00f3n del entorno con ayuda de c\u00e1maras estereosc\u00f3picas \u2014otra t\u00e9cnica probada por primera vez en el proyecto Prometheus\u2014 constituye la base para la c\u00e1mara estereosc\u00f3pica \u00ab6D Vision\u00bb introducida ahora en la nueva Clase E y la nueva Clase S. Esta tecnolog\u00eda patentada por Daimler permite prever el movimiento de otros usuarios de la v\u00eda en tiempo real en torno al veh\u00edculo. <\/p>\n

Desde el punto de vista t\u00e9cnico, las diferencias entre Prometheus y el Mercedes-Benz S 500 INTELLIGENT DRIVE son espectaculares. \u00abEste progreso ha sido posible, sobre todo, gracias al avance del hardware y el software a lo largo de los \u00faltimos a\u00f1os\u00bb, explica Weber, responsable del \u00e1rea de Desarrollo de Mercedes-Benz. \u00abLos m\u00f3dulos t\u00e9cnicos de entonces eran demasiado grandes y demasiado caros para su utilizaci\u00f3n en un autom\u00f3vil de serie, y no alcanzaban la potencia y la fiabilidad necesarias. Una situaci\u00f3n que ha cambiado totalmente en la actualidad. Nuestros modernos sistemas permiten la integraci\u00f3n en unidades compactas de control, con un rendimiento extraordinario y, al mismo tiempo, son asequibles para el cliente. Esto es necesario para que el mayor n\u00famero posible de clientes pueda beneficiarse de las funciones aut\u00f3nomas en el veh\u00edculo, lo que, en definitiva, es nuestro objetivo.\u00bb <\/p>\n

Sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n de Mercedes-Benz con funciones de conducci\u00f3n semiautomatizada en los modelos de serie<\/p>\n

<\/strong> <\/p>\n

\u00b7 Tempomat con regulaci\u00f3n de distancia DISTRONIC\/DISTRONIC PLUS (1998\/2005)
\nEl Tempomat con regulaci\u00f3n de distancia introducido en 1998 y perfeccionado en 2005 con sensores de radar mejorados mantiene autom\u00e1ticamente una separaci\u00f3n segura respecto al veh\u00edculo precedente. El sistema puede frenar y acelerar de forma autom\u00e1tica. <\/p>\n

\u00b7 Freno PRE-SAFE (2006)
\nEste equipo frena el veh\u00edculo autom\u00e1ticamente si existe peligro de colisi\u00f3n por alcance (frenado aut\u00f3nomo parcial y a fondo). <\/p>\n

\u00b7 Control activo de \u00e1ngulo muerto (2010)
\nDetecta si el carril vecino est\u00e1 ocupado y puede intervenir en los frenos de uno de los lados para reducir el peligro de colisi\u00f3n a causa del cambio de carril. <\/p>\n

\u00b7 Detector activo de cambio de carril (2010)
\nGracias a la interconexi\u00f3n en red con el ESP, este sistema de asistencia puede frenar las ruedas del lado opuesto a la deriva del veh\u00edculo y devolverlo a su carril si se sobrepasan involuntariamente las l\u00edneas delimitadoras de la calzada, continuas o discontinuas. <\/p>\n

\u00b7 Ayuda activa para aparcar (2010)
\nAsume el guiado transversal al estacionar el veh\u00edculo por medio de la direcci\u00f3n directa electromec\u00e1nica. <\/p>\n

\u00b7 DISTRONIC Plus con servodirecci\u00f3n inteligente y Stop&Go Pilot (2013)
\nAyuda al conductor a mantener la distancia deseada respecto al veh\u00edculo delantero y le facilita mantener el propio veh\u00edculo en el centro del carril. De ese modo permite una conducci\u00f3n aut\u00f3noma en retenciones. <\/p>\n

\u00b7 Servofreno de emergencia BAS PLUS con asistente para cruces (2013)
\nPuede detectar veh\u00edculos y peatones circulando en direcci\u00f3n transversal y reforzar la acci\u00f3n de frenado del conductor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

InicioEl Clase S INTELLIGENT DRIVE sigue los pasos de Bertha Benz de forma aut\u00f3noma Durante el mes de agosto de 2013, el veh\u00edculo experimental S 500 INTELLIGENT DRIVE ha demostrado en un trayecto de relevancia hist\u00f3rica que es posible una conducci\u00f3n aut\u00f3noma, tambi\u00e9n en carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano. Es la primera vez en […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1014,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uag_custom_page_level_css":"","ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-1013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comunicados"],"acf":[],"yoast_head":"\nUna gesta de pionero: conducci\u00f3n aut\u00f3noma en un recorrido de larga distancia por carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano. - Mercedes-Benz Club Espa\u00f1a<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Una gesta de pionero: conducci\u00f3n aut\u00f3noma en un recorrido de larga distancia por carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano. - Mercedes-Benz Club Espa\u00f1a\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"InicioEl Clase S INTELLIGENT DRIVE sigue los pasos de Bertha Benz de forma aut\u00f3noma Durante el mes de agosto de 2013, el veh\u00edculo experimental S 500 INTELLIGENT DRIVE ha demostrado en un trayecto de relevancia hist\u00f3rica que es posible una conducci\u00f3n aut\u00f3noma, tambi\u00e9n en carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano. Es la primera vez en […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Mercedes-Benz Club Espa\u00f1a\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/mercedesbenzclubspain\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2013-09-23T22:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-08-30T10:47:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"390\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"281\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"mbcemag\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@MB_Club_Spain\" \/>\n<meta name=\"twitter:site\" content=\"@MB_Club_Spain\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"mbcemag\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"21 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/\"},\"author\":{\"name\":\"mbcemag\",\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#\/schema\/person\/725cf661c384dccf18c02e918e22e46d\"},\"headline\":\"Una gesta de pionero: conducci\u00f3n aut\u00f3noma en un recorrido de larga distancia por carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano.\",\"datePublished\":\"2013-09-23T22:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-08-30T10:47:34+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/\"},\"wordCount\":4242,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg\",\"articleSection\":[\"Comunicados\"],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/\",\"url\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/\",\"name\":\"Una gesta de pionero: conducci\u00f3n aut\u00f3noma en un recorrido de larga distancia por carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano. - Mercedes-Benz Club Espa\u00f1a\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg\",\"datePublished\":\"2013-09-23T22:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2024-08-30T10:47:34+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg\",\"width\":390,\"height\":281},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Inicio\",\"item\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Comunicados\",\"item\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Una gesta de pionero: conducci\u00f3n aut\u00f3noma en un recorrido de larga distancia por carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/\",\"name\":\"Mercedes-Benz Club Espa\u00f1a\",\"description\":\"\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#organization\",\"name\":\"Mercedes-Benz Club Espa\u00f1a\",\"url\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/logo.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/logo.png\",\"width\":300,\"height\":300,\"caption\":\"Mercedes-Benz Club Espa\u00f1a\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/mercedesbenzclubspain\",\"https:\/\/x.com\/MB_Club_Spain\",\"https:\/\/instagram.com\/mercedesbenzclubspain\/\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#\/schema\/person\/725cf661c384dccf18c02e918e22e46d\",\"name\":\"mbcemag\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2563dca8c979e4407f8106b5bdbcbd4a0a123d91d969b001e566c5b0856f21a6?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2563dca8c979e4407f8106b5bdbcbd4a0a123d91d969b001e566c5b0856f21a6?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2563dca8c979e4407f8106b5bdbcbd4a0a123d91d969b001e566c5b0856f21a6?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"mbcemag\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.mbcemag.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Una gesta de pionero: conducci\u00f3n aut\u00f3noma en un recorrido de larga distancia por carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano. - Mercedes-Benz Club Espa\u00f1a","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Una gesta de pionero: conducci\u00f3n aut\u00f3noma en un recorrido de larga distancia por carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano. - Mercedes-Benz Club Espa\u00f1a","og_description":"InicioEl Clase S INTELLIGENT DRIVE sigue los pasos de Bertha Benz de forma aut\u00f3noma Durante el mes de agosto de 2013, el veh\u00edculo experimental S 500 INTELLIGENT DRIVE ha demostrado en un trayecto de relevancia hist\u00f3rica que es posible una conducci\u00f3n aut\u00f3noma, tambi\u00e9n en carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano. Es la primera vez en […]","og_url":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/","og_site_name":"Mercedes-Benz Club Espa\u00f1a","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/mercedesbenzclubspain","article_published_time":"2013-09-23T22:00:00+00:00","article_modified_time":"2024-08-30T10:47:34+00:00","og_image":[{"width":390,"height":281,"url":"https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"mbcemag","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@MB_Club_Spain","twitter_site":"@MB_Club_Spain","twitter_misc":{"Escrito por":"mbcemag","Tiempo de lectura":"21 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/"},"author":{"name":"mbcemag","@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#\/schema\/person\/725cf661c384dccf18c02e918e22e46d"},"headline":"Una gesta de pionero: conducci\u00f3n aut\u00f3noma en un recorrido de larga distancia por carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano.","datePublished":"2013-09-23T22:00:00+00:00","dateModified":"2024-08-30T10:47:34+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/"},"wordCount":4242,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg","articleSection":["Comunicados"],"inLanguage":"es"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/","url":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/","name":"Una gesta de pionero: conducci\u00f3n aut\u00f3noma en un recorrido de larga distancia por carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano. - Mercedes-Benz Club Espa\u00f1a","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg","datePublished":"2013-09-23T22:00:00+00:00","dateModified":"2024-08-30T10:47:34+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg","width":390,"height":281},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/una-gesta-de-pionero-conduccion-autonoma-en-un-recorrido-de-larga-distancia-por-carretera-abierta-y-en-trafico-urbano\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Inicio","item":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Comunicados","item":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/comunicados\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Una gesta de pionero: conducci\u00f3n aut\u00f3noma en un recorrido de larga distancia por carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#website","url":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/","name":"Mercedes-Benz Club Espa\u00f1a","description":"","publisher":{"@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#organization","name":"Mercedes-Benz Club Espa\u00f1a","url":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/logo.png","contentUrl":"https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/logo.png","width":300,"height":300,"caption":"Mercedes-Benz Club Espa\u00f1a"},"image":{"@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/mercedesbenzclubspain","https:\/\/x.com\/MB_Club_Spain","https:\/\/instagram.com\/mercedesbenzclubspain\/"]},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/#\/schema\/person\/725cf661c384dccf18c02e918e22e46d","name":"mbcemag","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2563dca8c979e4407f8106b5bdbcbd4a0a123d91d969b001e566c5b0856f21a6?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2563dca8c979e4407f8106b5bdbcbd4a0a123d91d969b001e566c5b0856f21a6?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/2563dca8c979e4407f8106b5bdbcbd4a0a123d91d969b001e566c5b0856f21a6?s=96&d=mm&r=g","caption":"mbcemag"},"sameAs":["https:\/\/www.mbcemag.com"]}]}},"uagb_featured_image_src":{"full":["https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg",390,281,false],"thumbnail":["https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg",150,108,false],"medium":["https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg",300,216,false],"medium_large":["https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg",390,281,false],"large":["https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg",390,281,false],"1536x1536":["https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg",390,281,false],"2048x2048":["https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg",390,281,false],"gform-image-choice-sm":["https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg",300,216,false],"gform-image-choice-md":["https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg",390,281,false],"gform-image-choice-lg":["https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg",390,281,false],"woocommerce_thumbnail":["https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg",300,216,false],"woocommerce_single":["https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg",390,281,false],"woocommerce_gallery_thumbnail":["https:\/\/www.mbcemag.com\/wp-content\/uploads\/old\/img\/comunicado_autonomo.jpg",100,72,false]},"uagb_author_info":{"display_name":"mbcemag","author_link":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/author\/mbcemag\/"},"uagb_comment_info":0,"uagb_excerpt":"InicioEl Clase S INTELLIGENT DRIVE sigue los pasos de Bertha Benz de forma aut\u00f3noma Durante el mes de agosto de 2013, el veh\u00edculo experimental S 500 INTELLIGENT DRIVE ha demostrado en un trayecto de relevancia hist\u00f3rica que es posible una conducci\u00f3n aut\u00f3noma, tambi\u00e9n en carretera abierta y en tr\u00e1fico urbano. Es la primera vez en…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1013"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1013\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2070,"href":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1013\/revisions\/2070"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1014"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mbcemag.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}